2016年9月，一份烫金的《ISO/TS16949质量管理体系证书》放在了我们面前，那一刻所有参与推动体系实施人员的喜悦之情溢于言表，因为这是部门上下所有人员团结合作、甘苦与共、克服各种困难、付出辛苦和努力的结果。

　　在国际汽车制造领域对品质的特殊要求和准入制度下，我们作为有着丰富电磁线圈制造经验的企业来说，自然也不甘落后，我们力争在汽车零配件制造领域发辉自己的特长，于是实施TS16949体系运行就势在必行。

　　TS体系是基于ISO体系却又高于ISO体系的一套世界制造行业通用体系，它有着更高的标准和更严的要求，它的运行对于还在以ISO体系标准运行的我们来说还是有着不小的压力。首先最大的困难还是来自于文件的编制，特别是程序文件的编制，因各参与部门文化背景的差异，工作经验的不足，对体系的理解力和认知度不一样，以至于文件编制工作效率很低。为了更能贴切我们公司实际操作流程，各部门分工合作，先将各部门文件根据实际操作流程单独完成初稿，再进行综合会审。因白天要参与车间日常的生产工作，故对初稿进行会议讨论、现场分析、文字修改均需在晚上加班完成，有时碰到瓶颈问题一个晚上只能完成一份文件的一部分。从文件最初的编制到完成最终版本花费近八个月的时间。这只是整个体系运行的第一步，有了标准文件只是有了一个可参考的实施标准，真正能够让体系管理有效服务于企业的还在于日常的坚持和落实。这是一个自我雕琢和修复的过程，早会宣导、现场实施、连续检查、问题整改是我们每天的必修课。整个过程中大家有抱怨、有委屈、有推卸......但更多的还是一份坚持：相信自己能够完成的坚持、不达目标不罢休的坚持。

　　今年是新版体系在公司运行的第一年，为促使TS16949体系能有效的落地，我们于9月1日开始进行了一次严格按照标准要求实施的体系审核，虽说前期经过了内审员的培训，但真要进行实战时心里还是有些茫然和紧张：要审些什么?从什么地方开始审核?如果出现不符合体系要求的怎么办?这些题一直在我脑海里打转，更体会到了“书到用时方恨少”这句话的意思。为期四天的审核在内审员们不熟练的情况下进行着：对文件的复核、对表单的确认、对现场的审查......虽然不能面面俱到，但还是发现了一些浮于表面的不足：供方审核计划内容不全面;特殊特性识别后未体现;化学物品使用规定不完整等等。内部审核是对整个体系维护和运行的一个自我监督，以此次内部审核为基础，我们也不断学习到了体系开展的技巧和知识，为今后的体系推行工作奠定了良好基础。

　　明年又将迎来体系换版的一年，新版的体系将新增更多内容，并有更高的要求，对于我们来说这又将是我们需要迎接的新挑战。但是我们相信，有压力才有动力，虽然成长的路上有时候显得蹒跚和吃力，但总归我们在进步，我们力争在后续工作中自我检查、发现问题、寻求改进、不断完善，用有效的体系规范来为我们的产品品质保驾护航。

　　(新品车间 王丹丹)

　　知识普及：

　　ISO/TS16949:2009是国际汽车行业的技术规范，是在ISO9001的基础上，加进了汽车行业的技术规范要求。此规范完全和ISO9001:2008保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。ISO/TS16949标准的针对性和适用性非常明确，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，也就是说这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。同时，对所认证公司厂家的资格也有着严格的限定，那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，或者那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，都不能获得认证。对ISO/TS16949:2009认证的管理是由5大监督机构代表IATF来完成的，它们采用相同的程序方法来监督ISO/TS16949规范的操作和实施，以在全世界形成一个标准和操作完全统一的系统。